『損益分岐点』という言葉があります。商売で値段を付ける際、商品を仕入れた値段に様々な人件費や諸経費を乗せた上で、この金額より上なら利益、下なら損という、いわゆる『プラマイゼロ』の地点です。
普段貯めているマイルにしても、この『損益分岐点』を考え出すと、１マイルの価値がいくら相当で、どの使い方が得でどれが損な使い方、という話になります。
マイルの価値は貯めてきた経緯で変わる
正直、細かい話をしてしまうとキリが無いんですね。
普通の買い物で得たポイントやマイルであれば、現金でポイントカードも何も出さずに買い物すれば本来無かったものが１００～２００円あたり１ANAマイルとして生み出されていますし、ポイントサイトのポイントをマイルに交換したのならば、交換率もポイントサイト１円分のポイント=０．５～０．８１ANAマイル、と幅があるでしょう。
『バイマイル』、マイルを購入するのと同等のことで手に入れることがあったかもしれません。
それを合算して…となれば、計算するのが好きな方ならいいんですが、気軽に陸マイラーをやる、というスタンスからすれば面倒です。
正直そこまで考えるのは、日頃楽しみながらやっている自分だったとしてもちょっとな、って感じです(苦笑
他のポイントを基準に比較する
そこでまず、いつもとは逆にANAマイルを他のポイントへ交換をした場合を見てみます。
楽天ポイントを例に取れば、１０，０００ANAマイル=楽天ポイント１０，０００ポイントとなり、楽天ポイントは１ポイント１円として利用出来ることから、１ANAマイルは１円の価値がある、ということがわかります。
もちろんマイルを得るための交換レートを全く考えなければ１円として考えても良いですが、マイルを得るためにポイントサイトで１ポイント=１円で使えたものをレートが下がる中交換した場合、『はい、１マイルは１円です』と結論づけることはできません。
また、ある程度大量にマイルを保有していて、ANAの上級会員(ダイヤ・プラチナ・ブロンズメンバー)であった場合、５０，０００マイル以上をANAのマネーとして使える『スカイコイン』と交換した場合は、１マイル→１．７スカイコインとなります。
となると、損益分岐点というのは、他のポイントサービスの価値と比較しての１円=１マイルでもあれば、ソラチカルート→最大限のレートでスカイコインに移行した場合の１．３７円=１マイルとも言えます。
ポイントサイトから５０%のレートでそのまま移したのであれば２円=１マイルかもしれません。
それぞれの状況や貯めてきたルートで、一言では言えないのです。
購入した場合の運賃とマイルの比較
比較対象として同じANAの格安な運賃、例えば旅割などと比較してみます。
一例で東京→沖縄の朝１便目、ANA４６１便の運賃での比較です。
マイルで取ることが出来る特典航空券は、搭乗の２ヶ月前から４日前まで抑えることが出来ます(※２０１８年１０月２８日以降の搭乗分からは、ダイヤ発表日から前日まで取れるようルールが変更となります)
旅割５５で普通に購入した場合は１６，９９０円です。マイルを使用した場合は９，０００マイルとなります。マイルの損益分岐点の価値は１～２円と先程書きました。
９，０００マイル=１円でしたら９，０００円。これならば得です。そして、１マイル２円で貯めてきた方にとっては１８，０００円となるため損となります。
出発の日が迫ると、航空運賃は高くなっていきますが、この場合はどうでしょうか。
特割３で購入した場合は３５，８９０円と価格は上がりますが、特典航空券の場合、必要マイル数は９，０００マイルと変わらないため、１円であろうが２円であろうが、この場合は得となります。
※注意※
出発の日が近くなれば近くなるほど、マイルで取ることが出来る特典航空券の数には限りがあるため、販売している席に空席があってもすでに埋まってしまっている場合があります
国際線の場合はさらに顕著です。マイルのお得さを表すのにお馴染みですが、東京→ニューヨークをファーストクラスで利用した場合、通常で購入するのとマイルで特典航空券として取るのとを比較してみます。
東京⇔ニューヨーク間のファーストクラス往復＋諸費用で約２２０万円です。
ファーストクラスには格安運賃が存在しない（航空会社による価格差はありますが）ため、ＡＮＡ便でのファーストクラス往復の値段はこの価格となります。
マイルを使用した場合は１５万マイル＋諸費用となります。
単純な計算としても、２２０万円÷１５万マイル＝１マイルの価値は１４円まで上がります。
このように、国際線の特典航空券には燃油サーチャージや税金(国内線はかかりません)を加えたとしても、通常に購入するよりもマイルの方がお得になります。
マイルは使って初めて価値が出る
それゆえ、マイルの価値を最大限発揮できるファーストクラスやビジネスクラス、人気路線などの特典航空券は国際線の特典航空券を予約できる３５５日前から激しい争奪戦となります。
『全く取れない』というわけではありませんが、シーズンやＡＮＡ上級会員であるか否かにも差があるので取れることを前提に貯め続けてしまうと、もし取れなかった場合のダメージは計り知れません。
『転んでも泣かない、転んだらすぐ起き上がって他を模索する』という位の気持ちは必要でしょう。
まとめ
先にも書きましたが、日頃貯めているポイントで付加価値の結果、現金で買い物をしていればこのマイルはあり得なかった、ポイントサイトを利用しなかったらこの飛行機に乗ることもなかった、という考え方であれば損も得もありません。元々無かったものから生み出されたお得ということです。
数字で言えば、損益分岐点は１ANAマイル=２円です。特典航空券の必要マイル数がその時点で一番安い航空券より下であれば損ではありません。
ただ、せっかく貯めたマイルだからこそというのもありますし、ハッキリ書いてしまえば１マイルの価値は５円分にも１０円分にも化けます。ただ、使わないことには価値は出ません。
結果、最大限の価値にして利用することがもっとも得となります。
それゆえ結局のところは、マイルの価値って『得したな』って自分が思えるか思えないか、じゃないかと思います。
使い方は色々ですが、楽しめたらそれでいいんじゃないかなー、と個人的には思って今日も貯めてます。
参考になれば幸いです(՞ةڼ◔)☝
陸マイラーぽちトクのブログ
